فناوری‌هایی که در سال ۲۰۲۳ صنعت حمل و نقل را متحول کردند
تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۱۹۹۴۲
از تاکسی‌های هوایی برقی و بزرگراههای هوشمند گرفته تا پیشرفت‌هایی در زمینه سوخت پایدار همه و همه تحولاتی هستند که در سال ۲۰۲۳ در بخش حمل و نقل شاهد آن بوده‌ایم.
به گزارش ایسنا و به نقل از آی‌ای، سال ۲۰۲۳ با نوآوری‌ها و پیشرفت‌های پیشگامانه متعددی که نحوه حرکت و رفت‌وآمد ما را تغییر داد، لحظه‌ای مهم در حوزه حملونقل رقم زد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قطار جدید هایپرلوپ چین اولین اجرای آزمایشی را با موفقیت به پایان رساند
قطار فوق سریع هایپرلوپ چین که تحت آزمایشات اولیه در داتونگ، استان شانشی قرار دارد، سه بار با سرعت ۳۱ مایل در ساعت(۵۰ کیلومتر در ساعت) روی خط آزمایشی ابررسانا ماگلو حرکت کرده است. این قطار که توسط پیمانکار شرکت علوم و صنعت هوافضای چین(CASIC) ساخته شده، قرار است در نهایت مسافران و محموله‌ها را با سرعتی بیش از ۶۲۱ مایل در ساعت(۱۰۰۰ کیلومتر در ساعت) در یک لوله با شرایط نزدیک به خلاء حمل کند و به طور بالقوه تبدیل به سریع‌ترین قطار زمینی جهان شود.
طول لوله آزمایشی فعلی ۱.۲۴ مایل(دو کیلومتر) است و انتظار می‌رود در سال‌های آینده تا ۳۷ مایل(۶۰ کیلومتر) گسترش یابد.
چین، با داشتن بزرگترین شبکه ریلی پرسرعت جهان، سرمایه‌گذاری زیادی بر روی فناوری هایپرلوپ می‌کند و به دنبال تقویت زیرساخت‌های حمل و نقل خود است. آزمایش‌های موفقیت‌آمیز نشان‌دهنده پیشرفت در راستای چشم‌انداز سال ۲۰۱۲ ایلان ماسک در مورد قطارهای هایپرلوپ است که به طور بالقوه چین را به عنوان یک رهبر در این زمینه قرار داده است.
تسلا از یک موتور مغناطیسی برای توقف استفاده از عناصر کمیاب زمین استفاده خواهد کرد
ایلان ماسک، مدیر عامل این شرکت، از توسعه یک موتور الکتریکی مغناطیسی دائمی برای خودروها خبر داد که نیاز به استفاده از عناصر کمیاب را از بین می‌برد و نگرانی‌ها در مورد چالش‌های زنجیره تامین و تسلط چین در تولید عناصر کمیاب را برطرف می‌کند.
عناصر کمیاب، به ویژه نئودیمیوم، معمولا برای ایجاد آهنرباهای قوی در موتورهای وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می‌شوند.
ماسک فاش کرد که تسلا در پنج سال اخیر از طریق بهبود بهره‌وری پیشرانه، استفاده از عناصر کمیاب را در واحدهای محرک مدل ۳ خود تا ۲۵ درصد کاهش داده است.
موتورهای آینده دارای آهنربای دائمی هستند اما از عناصر کمیاب استفاده نمی‌کنند. این نشان دهنده تلاش تسلا برای متعادل کردن عملکرد و پایداری منابع است. اگرچه جزئیات خاصی در مورد این مواد فاش نشده اما گمان می‌رود که نئودیمیوم، تربیوم و دیسپروزیُم ممکن است دخیل باشند و تسلا در حال بررسی مواد جایگزین نئودیمیوم برای استفاده در موتورهای خود در آینده است.
جت‌های خصوصی بالاتر از هواپیماهای تجاری پرواز می‌کنند
بر خلاف اکثر هواپیماهای تجاری که در ارتفاع بین ۳۰ هزار تا ۴۰ هزار پا پرواز می‌کنند، جت‌های خصوصی قادر به پرواز در ارتفاعات بالاتر هستند که اغلب به ۵۱ هزار پا می‌رسند. عوامل متعددی در ایجاد این قابلیت نقش دارند. استانداردهای ایمنی برای جت‌های خصوصی متفاوت است که در صورت کاهش فشار کابین، امکان فرود سریع‌تر را فراهم می‌کند. جت‌های خصوصی همچنین به دلیل پرواز در هوای رقیق‌تر و خنک‌تر از عملکرد و مصرف سوخت بالاتر در ارتفاعات بالاتر بهره می‌برند و این بازده موتور جت را بهینه می‌کند. طراحی آنها با نسبت قدرت به وزن، امکان صعود سریع‌تر و سرعت بالاتر در هوای رقیق را فراهم می‌کند. حرکت در ارتفاعات بالاتر تجربه نرم‌تری از پرواز را فراهم می‌کند و از تلاطم‌های مرتبط با آب و هوا که هواپیماهای تجاری در سطوح پایین‌تر با آن مواجه می‌شوند، می‌کاهد. علاوه بر این، جت‌های خصوصی انعطاف‌پذیری بیشتری در انتخاب مسیرها و ارتفاعات پروازی دارند، تراکم ترافیک هوایی کمتری را تجربه می‌کنند و زمان سفر و اثرات زیست‌محیطی را کاهش می‌دهند.
هواگرد عمودپرواز بدون پره استارت‌آپ آمریکایی می‌تواند به سرعت ۰.۸ ماخ برسد
شرکت هوایی Jetoptera مستقر در سیاتل در طول آزمایش مفهومی یک هواپیمای بدون پره(VTOL) به سرعت ۰.۸ ماخ(۹۸۷ کیلومتر در ساعت) دست یافته که از یک بوئینگ دریم لاینر پیشی گرفته است. این موفقیت به دنبال تکمیل چهارمین قرارداد تحقیقات نوآوری کسب و کار کوچک(SBIR) به دست آمد که توسط نیروی هوایی ایالات متحده اعطا شد. سیستم پیشرانه سیال اختصاصی آن به هواپیما اجازه می‌دهد تا به صورت عمودی بلند شود و فرود بیاید و در عین حال به سرعت‌های بالا در پرواز رو به جلو دست یابد و مزایایی مانند نویز کمتر را در مقایسه با سیستم‌های عمود پرواز سنتی قبلی ارائه دهد. عدم وجود پره‌های چرخان به کمک دستگاه‌های دینامیک سیال که از مقدار کمی هوا استفاده می‌کنند، جبران می‌شود.
فناوری جدیدی که تلاطم پرواز را تا ۸۰ درصد کاهش می‌دهد
یک شرکت مستقر در وین ادعا می‌کند که سیستم لغو تلاطمی با هدف کاهش بیش از ۸۰ درصدی تاثیر تلاطم بر مسافران توسعه داده است.
این سیستم از میله‌های دو متری با حسگرهای متصل به بال‌های هواپیما استفاده می‌کند که نوسانات فشار هوا را تشخیص می‌دهد و بال‌ها را برای تثبیت هواپیما، شبیه به پرواز پرندگان، تنظیم می‌کند. داده‌های جمع‌آوری شده از طریق یک برنامه سرکوب تلاطم پردازش می‌شوند و به سطوح کنترلی هواپیما اجازه می‌دهد تا تلاطم را در عرض چند میلی‌ثانیه متعادل کنند.
این فناوری بر روی هواپیماهای سرنشین‌دار آزمایش شده است و نتایج مثبتی را در کاهش تلاطم نشان داده است. در حالی که این سیستم در حال حاضر برای هواپیماهای سبک طراحی شده، این شرکت کاربرد طولانی مدت آن را در جت‌های تجاری برای افزایش ایمنی مسافران و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری مرتبط با فرسودگی ناشی از تلاطم پیش‌بینی می‌کند. با این حال، پذیرش گسترده آن در هوانوردی تجاری ممکن است زمان قابل توجهی نیاز داشته باشد.
اولین آزمایش موفق موتور محرکه جت لبه‌دار جهان در کانادا
شرکت Duxion Motors مستقر در کانادا آزمایش‌های زمینی موتور ای‌جت(eJet) خود را با موفقیت انجام داده است که برای متحول کردن هوانوردی الکتریکی با ارائه پیشرانه الکتریکی با چگالی بالا و سبک وزن طراحی شده است. هدف از روش منحصر به فرد آهنربای دائم در موتور ای‌جت ارائه بهترین نسبت قدرت به وزن و غلبه بر چالش‌های پیش روی موتورهای الکتریکی سنتی در بخش هوانوردی است. این شرکت پیش‌بینی می‌کند که موتور ای‌جت الکتریکی‌سازی کامل ناوگان جت موجود را تسهیل کند و جایگزینی تمیزتر و اقتصادی‌تر ارائه دهد.
دوکاتی(Ducati) از قدرتمندترین موتور تک سیلندر جهان رونمایی کرد
تولیدکننده مشهور موتورسیکلت دوکاتی از موتور سوپرکوادرو مونو(Superquadro Mono) که یک موتور تک سیلندر است رونمایی کرده و در جهت بازتعریف موتورسیکلت‌های تک سیلندر با ترکیبی از قدرت، کارایی و فناوری گامی جسورانه برداشته است. این موتور ۶۵۹ سی‌سی، دارای ۷۶.۴ اسب بخار قدرت است که با اگزوز مسابقه‌ای به ۸۳.۳ اسب بخار می‌رسد.
سوپرکوادرو مونو به رغم عملکرد بالای خود، بازه زمانی تعمیر و نگهداری مناسبی دارد و فقط هر ۳۰ هزار کیلومتر به بررسی و تنظیم سوپاپ نیاز دارد. این موتور از ترکیبی از اجزای آلومینیومی و منیزیمی را برای عملکرد بهینه و سبک بودن ساخته شده است. بازگشت دوکاتی به موتورهای تک سیلندر پس از سه دهه، نشان دهنده تعهد این شرکت به نوآوری و انطباق با تقاضاهای در حال تغییر بازار است.
این هفت تحول در حمل و نقل در طول سال ۲۰۲۳ تعهد صنعت به نوآوری و پایداری را نمایان می‌کند. همانطور که در مورد این نقاط عطف فکر می‌کنیم، پیش‌بینی می‌شود که شاهد آینده هیجان‌انگیز سفرهای به هم پیوسته و پایدار باشیم.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: حمل و نقل هایپرلوپ شرکت های دانش بنیان معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري ناسا فناوري نانو عناصر کمیاب جت های خصوصی حمل و نقل سال ۲۰۲۳
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۱۹۹۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
موتور ایرانی برای خودروی ایرانی
به گزارش همشهری آنلاین، تولید موتور خورجینی ۴ لیتری با این حجم بالا که مناسب خودروهای شاسی‌بلند و آفرودی است می‌تواند شرکت‌های خودروسازی داخلی را برای تولید این مدل‌ها بی‌نیاز کند.
محصولی کاملا دانشبنیانتیم سازنده این موتور، متشکل از حدود ۴۰متخصص و عضو هیأت‌علمی دانشگاه‌های برتر ایران و جهان هستند که حضور این افراد نشانه اهمیت بالای تولید چنین قوای محرکه‌ای است. این تیم بیش از ۳سال پیش با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای ۶سیلندر گام گذاشتند و در نتیجه موفق شدند این محصول باکیفیت در سطح استاندارد جهانی را منطبق با روزآمدترین طراحی، تولید و مورد آزمایش قرار دهند.
توان تولید انبوهروحالله دهقانی، معاون علمی رئیس‌جمهوری در رونمایی از این دستاورد مهم دانش‌بنیان گفت: «قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملا راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی‌سازی و تولید آن گام برداشته‌اند». او افزود: «امروز توانمندی تولید موتور ۶سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴هزار سی‌سی دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به‌زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.»
توانمندسازی خودروسازی بومیبومیسازی محصولاتی مانند موتور ۶سیلندر خورجینی ۴لیتری، ازجمله فناوری‌های راهبردی و کلیدی است که می‌تواند منجر به ساخت دیگر محصولات بومی شود. صنعت خودروسازی کشور نیز با تکیه بر توانمندی شرکت‌های دانش‌بنیان می‌تواند با ارتقای سطح تولیدات خود، زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود. دهقانی با تأکید بر این موضوع گفت: «معاونت علمی به‌عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را برعهده گرفته است.»
بیشتر بخوانید:
خودروهای برقی این شرکت گوشی ساز با قیمت قبل به‌روزرسانی شد توجه به نیاز کشورکلید پروژه ساخت موتور ۶سیلندری با توجه به نیاز کشور از سوی پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف زده شد. طبق تخمین این شرکت دانش بنیان، نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰هزار خودرو تخمین زده شده است و با درنظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰هزار عدد نیز می‌رسد. برای پیشبرد این پروژه از حدود ۱۳۰موتور بنزینی الگوبرداری شد و دستاورد ۱۳سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و درنهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی ۶سیلندر، انتخاب و پس از چند سال تلاش، نخستین نمونه از این موتور ساخته شد.
کد خبر 847304 برچسب‌ها روح‌الله دهقانی فیروزآبادی تکنولوژی (فناوری) دانش بنیان خودرو - ایرانی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»